Lodě síť - lodě, jachty a čluny

Alubat OVNI 385

 - Curaçao - Willemstad , Willemstad

119.000 US$

( ca 213.634 NAF )
( ca 101.478 € )
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Výrobce: :
Model :
OVNI 385 
Typ :
Lodi Yacht 
Kategorie :
Designer :
Philippe Briand 
Flag :
Spojené státy Spojené státy 
Tvar trupu :
Lodí s jednoduchým trupem 
Materiál :
Cockpit :
Odp kokpitu 
Ovládání :
Výstroje :
Barva :
Typ keel :
Lift kýl 
Rok :
Renovovaná let :
Stav :
Kód :
Délka :
12,10 m ( 39,7 ft )  
Šířka :
3,80 m ( 12,5 ft )  
Koncept :
0,52 m ( 1,7 ft )  
Světlá výška :
Váha :
8.500,0 kg ( 18.739 lbs )  
Zátěž :
2.900,0 kg ( 6.393 lbs ) 34.1 % 
Speed :
Maximální rychlost :
Množství paliva :
320 ltr ( 85 Gal )  
Voda :
180 ltr ( 48 Gal )  
Odpadních vod :
Hlavní motor 1
Výrobce: :
Volvo Penta 
Model :
MD 22 L 
Řídit :
Vrtule :
Rok :
Renovovaná let :
Výkon :
50,0 hp ( 37 kW )  
Provozní doba :
Palivo :
Autopilot el
Interiéry & Palubní Layout
Plynová kamna
Plynová trouba
Technické vybavení
CD přehrávač Radio
12 V DC systému
230 V AC systému
Solární články
Střídač 110-220 V
Tlakový systém vody
Elektrické čerpadlo Bilge
Manuál čerpadla čerpadla
Shore moc
Kotvy lodní
Stern sprcha
Malý člun
Nafukovací člun m. AB
Ostatní doplňky
Stříkací kapuce
Plachtění zařízení

Správnost informací
Poskytovatel zajišťuje, že daná data byla vytvořena s maximální péčí,
Nelze však poskytnout žádnou záruku za přesnost, úplnost a včasnost údajů.
Není k dispozici v tomto jazyce
Alternativně v tomto jazyce: Angličtina

Alubat OVNI 385 (1997)

Solid aluminum sailboat, USA-documented and flagged.
Currently at the Dutch Caribbean, and in route to the USA. 
Monohull equipped for offshore navigation, veteran of a transatlantic crossing and extensive Caribbean navigation.
Version “Owner” with toilet in its own separate cubicle. 
Lifting keel (centerboard) and lifting rudder allows the boat the find shelter just about everywhere.   In rough seas with the keel up, the boat glides smoothly providing extra comfort for all onboard.

General specifications
Builder: ALUBAT, Le Chateau d’Olonne, France.
Designer: Philippe Briand
Length overall (LOA): 39.70' / 12.10 m
Beam maximum: 12.5’ /  3.80 m
Draft minimum: 1.71' / 0.52 m (centerboard up)
Draft maximum: 6.7‘ / 2.05 m (centerboard down)
Keel type: centerboard, mechanical lifting uses rope and standard Harken winch.
Material: Aluminum 
Displacement: 18,739 pounds /  8500 Kg
Ballast: 6,393 pounds / 2900 Kg 
Rigging: Cutter
Sail area: 882.3 square feet (82 m²)
Engine: Volvo MD 22 L, 50 HP
Engine hours: ~1,950 hr.   
Fuel capacity: 85 Gal (320 L) reported capacity, in a tank located under the forward V berth.  The tank was serviced during the summer of 2017, which included welding of new aluminum “L” pipes on the inspection plate.  The tank was emptied and cleaned.  

Water capacity: 48 Gal / 180 L reported capacity.
Cabins: 2
Washroom: 1
Head: 1
Main berths: 5
Secondary berths: 3

Special interior layout designed for blue water cruising.
Coming down the companionway one faces a large saloon, with galley to port, and with separated bathroom and head to starboard.   The chart table is also to starboard.
The galley has a foldable counter to provide an extra convenient working surface next to the sink, and support when in route.
The large settees on the saloon area double as single beds.    The one on the port side can be easily converted into a double bed.      
The large saloon table fold onto the centerboard box in two halves.   The top of the centerboard box provides an useful console on the centerline. 
The large forward V-cabin sleeps two, door is to starboard.
The larger aft cabin sleeps two as well, door is to port.
The sails locker is outside, on the foredeck, just aft of the anchor locker, and has an inspection opening to the forward cabin.

Galley equipment
Galley on port side.
Double SS sink with pressurized fresh water, and sea water.
Eno stove with two burners and oven.
12 V DC refrigerator, water cooled.
Water maker 12V Aqua-base 30 L/hr (2012) which was serviced during the summer of 2017 by the technicians of Caraibe Gréement, Martinique.    Note that the water maker has not been operated since that 2017 service and would need flushing with cleaning chemicals.   
Main cabin
Large saloon with foldable table
Saloon upholstery 2015
Pioneer stereo system with SD, auxiliary, and USB inputs on navigation table
Interior and cockpit speakers.                             

Life Raft Zodiac "Open sea" 6 P, certified to February 2018
Main anchor : FOB 16 Kgs + 40 m chain
2nd anchor : FOB 16 Kgs + 20 m chain
3rd anchor : FOB light + 10 M chain
Flares, manual and Pistol.
2 Fire extinguishers, powder, ABC rating 
Epirb : Fast Find Max GPS, battery valid until July 2021
Portable VHS, held charge for approximately 9 hours when tested in ON position.

Volvo Penta MD 22 L diesel, 50 HP, 4 cylinders.   Major service performed in the summer 2017 by Inboard Diesel, Martinique.  The service included rebuilding of the raw water pump, change of fluids, and fuel and oil filters.    A new Alternator has been ordered and has arrived at Curaçao’s Customs House and needs clearing.
Reverse gear MS2L-E and shaft, serviced by Inboard Diesel as above.
Engine mounts (silent blocks) changed in 2012
Fuel tank forward, 320 L reported capacity, serviced in the summer of 2017.

Navicom VHF DSC RT 450
GPS Autohelm ST 50
Handheld GPS Magellan 310
Raymarine instruments at the navigation table: speed, depth, wind speed and direction
2 external repeaters in the cockpit
Graphic Wind and ST 60 and 2 indoor ST 70 Tridata and Wind
Raymarine autopilot ST 6000 with hydraulic jack on quadrant, outdoor wired remote 
control and 1 ST 70 at the chart table
Secondary Autopilot on steering wheel Simrad WP 5000
Radar Raytheon Pathfinder SL 70

Electrical system
Circuit 12 V + 220 V
House Batteries: 3  X LIFELINE AGM Batteries, Model # GPL-31T, 105 Ah (20 hr) 
These three batteries are of the same production batch purchased together in January 2018.
Engine Battery : EXIDE Nautilus Marine Starting Battery Model # 27MSXX, 1,000 marine cranking amperes.      Reserve capacity 180 minutes.      This battery was purchased new in January 2018
Solar Panels 4 X 70 W, mounted on the stern arch that doubles as davits for the dinghy.
Batteries charger Cristec 25 A
Victron Batteries Monitor, BMV 700.  Displays voltage, capacity, ampere-hours (Ah) and current (A). Has alarms for high or low voltage.
Electrical leakage tester on panel.
Small inverter 12 V - 220 V
Hydro-generator to deploy from the stern.

Vertical electric windlass Lofrans 1000 Watt
Sail locker located between the anchor locker and the forward bulkhead of the bow cabin.
Keel Lifting System is mechanical with serviceable blocks and ropes
Rudder Lifting System is hydraulic operated with a simple manual pump installed at the aft end of the starboard cockpit locker.    Pump system needs servicing.   
The boat is beach able with both keel and rudder in the up position.    
Large (stored inside) and small cockpit tables
Sprayhood in green UV-resistant canvas, matching green boat stripes.        
Smartly designed stern swim platform with fresh water shower, and lockable storage for cooking gas, and other materials, also at the stern is the live raft.
Anchor locker has a wash down hose.

Sails and rigging
Full battened mainsail (2007, Incidences) 1st reef is “automatic”.
UV resistant cradle for mainsail with cover with Lazy Jacks
Genoa (2008, Incidences) on Facnor Furler
Reefing Staysail on releasable stay (for Cutter rig).   Needs new hanks.
Symmetrical tri-radial spinnaker with sock
Aluminum spinnaker pole
Rigid boom vang.  
Rigging new on August 2014, except for the runners and releasable Cutter foretriangle stay
Forestay new on January 2017
Rigging inspected in October 2018 report available.

Additional equipment
Dinghy Zodiac model Zoom 310.  Has inflatable keel with marine plywood floors in sections, so that the dinghy can be stored folded inside the deep starboard cockpit locker.
Outboard engine Johnson 8hp, 2 cycle.   Starts with emergency cord now, but replacement recoil spring and spark plugs are available onboard.
Boat insulation above the waterline.
Auxiliary heating on engine heat exchanger.
Various UV-resistant canvas covers:   cockpit cover, forward hatch, dinghy.
Very effective portable air conditioning 220 V.

Boat in good condition                             
Bottom paint - July 2016
Deck painting - 2012
Sandblasting then primary Primocon - 2010
Bottom cleaned and anodes inspected February 2018.
WC Jabsco, installed in 2015, last serviced February 2018, spare parts available onboard.

Alternativně v tomto jazyce: Španělština

Alubat OVNI 385 (1997)

Velero de aluminio macizo, EE. UU. Documentado y marcado.
Actualmente en el Caribe holandés, y camino a los Estados Unidos.
Monocasco equipado para la navegación en alta mar, veterano de un cruce transatlántico y extensa navegación del Caribe.
Versión "Propietario" con baño en su propio cubículo separado.
La quilla de elevación (tablero central) y el timón de elevación le permiten al bote encontrar refugio en todas partes. En mares agitados con la quilla hacia arriba, el bote se desliza suavemente proporcionando una mayor comodidad para todos a bordo.

Especificaciones generales
Constructor: ALUBAT, Le Chateau d'Olonne, Francia.
Diseñador: Philippe Briand
Longitud total (LOA): 39.70 '/ 12.10 m
Haz máximo: 12.5 '/ 3.80 m
Calado mínimo: 1.71 '/ 0.52 m (tablero central arriba)
Calado máximo: 6.7 '/ 2.05 m (centro del tablero hacia abajo)
Tipo de quilla: centro, levantamiento mecánico utiliza cuerda y cabrestante Harken estándar.
Material: Aluminio
Desplazamiento: 18,739 libras / 8500 Kg
Lastre: 6,393 libras / 2900 Kg
Aparejo: cortador
Área de vela: 882.3 pies cuadrados (82 m²)
Motor: Volvo MD 22 L, 50 HP
Horas del motor: ~ 1,950 hr.
Capacidad de combustible: 85 Gal (320 L) de capacidad informada, en un tanque ubicado debajo de la litera V hacia adelante. El tanque fue reparado durante el verano de 2017, lo que incluyó la soldadura de nuevas tuberías de aluminio "L" en la placa de inspección. El tanque fue vaciado y limpiado.

Capacidad de agua: 48 Gal / 180 L de capacidad informada.
Cabañas: 2
Baño: 1
Cabeza: 1
Amarres principales: 5
Literas secundarias: 3

Diseño interior especial diseñado para cruceros en aguas azules.
Bajando por la escalera se encuentra frente a un gran salón, con galera a babor, y con baño separado y cabeza a estribor. La tabla de cartas también está a estribor.
La galera tiene un mostrador plegable para proporcionar una superficie de trabajo más conveniente al lado del fregadero y apoyo cuando está en camino.
Los grandes sofás en el salón son dobles como camas individuales. El del lado del puerto se puede convertir fácilmente en una cama doble.
La mesa grande del salón se pliega en la caja del tablero en dos mitades. La parte superior de la caja del centro proporciona una consola útil en la línea central.
La gran cabina en V hacia adelante tiene capacidad para dos personas, la puerta está a estribor.
La cabina de popa más grande duerme dos también, la puerta está para virar hacia el lado de babor.
El casillero de las velas está afuera, en la cubierta de proa, justo detrás de la taquilla del ancla, y tiene una abertura de inspección hacia la cabina delantera.

Equipo de galera
Galera en el babor.
Fregadero doble SS con agua dulce a presión y agua de mar.
Eno estufa con dos quemadores y horno.
Refrigerador de 12 V CC, refrigerado por agua.
Máquina de agua 12V Aqua-base 30 L / hr (2012) que fue atendida durante el verano de 2017 por los técnicos de Caraibe Gréement, Martinica. Tenga en cuenta que el fabricante de agua no se ha operado desde ese servicio en 2017 y necesitaría enjuagar con productos químicos de limpieza.
Cabina principal
Gran salón con mesa plegable
Tapicería de salón 2015
Sistema estéreo Pioneer con entradas SD, auxiliares y USB en la mesa de navegación
Altavoces interiores y de cabina.

Life Raft Zodiac "Open sea" 6 P, certificado hasta febrero de 2018
Anclaje principal: cadena FOB 16 Kgs + 40 m
2º anclaje: FOB 16 Kgs + 20 m de cadena
3 ° ancla: luz FOB + cadena de 10 M
Llamaradas, manual y pistola.
2 Extintores, polvo, calificación ABC
Epirb: Fast Find Max GPS, batería válida hasta julio de 2021
VHS portátil, se mantuvo durante aproximadamente 9 horas cuando se probó en la posición ON.

Volvo Penta MD 22 L diesel, 50 HP, 4 cilindros. Servicio principal realizado en el verano de 2017 por Inboard Diesel, Martinica. El servicio incluyó la reconstrucción de la bomba de agua cruda, el cambio de fluidos y los filtros de combustible y aceite. Se ha ordenado un nuevo Alternador y ha llegado a la Aduana de Curazao y necesita limpieza.
Marcha atrás MS2L-E y el eje, revisado por Inboard Diesel como se indica anteriormente.
Los soportes del motor (bloques silenciosos) cambiaron en 2012
Depósito de combustible hacia adelante, capacidad reportada de 320 L, atendida en el verano de 2017.

Navicom VHF DSC RT 450
GPS Autohelm ST 50
GPS de mano Magellan 310
Instrumentos Raymarine en la mesa de navegación: velocidad, profundidad, velocidad del viento y dirección
2 repetidores externos en la cabina
Graphic Wind y ST 60 y 2 indoor ST 70 Tridata y Wind
Piloto automático Raymarine ST 6000 con gato hidráulico en el cuadrante, control remoto al aire libre
control y 1 ST 70 en la tabla de cartas
Autopiloto secundario en el volante Simrad WP 5000
Radar Raytheon Pathfinder SL 70

Sistema eléctrico
Circuito 12 V + 220 V
Baterías de la casa: 3 X LIFELINE AGM Batteries, Modelo # GPL-31T, 105 Ah (20 h)
Estas tres baterías son del mismo lote de producción comprados juntos en enero de 2018.
Batería del motor: EXIDE Batería de arranque Nautilus Marine Modelo # 27MSXX, 1,000 amperios de arranque marinos. Capacidad de reserva 180 minutos. Esta batería se compró nueva en enero de 2018
Paneles solares de 4 X 70 W, montados en el arco de popa que también funciona como pescantes para el bote.
Cargador de baterías Cristec 25 A
Monitor de baterías Victron, BMV 700. Muestra voltaje, capacidad, amperios-hora (Ah) y corriente (A). Tiene alarmas para alto o bajo voltaje.
Probador de fugas eléctricas en el panel.
Pequeño inversor 12 V - 220 V
Hidrogenerador para desplegar desde la popa.

Molinete eléctrico vertical Lofrans 1000 Watt
Armario de la vela ubicado entre el casillero de anclaje y el mamparo delantero de la cabina de proa.
Keel Lifting System es mecánico con bloques y cuerdas utilizables
El sistema de elevación del timón se opera hidráulicamente con una bomba manual simple instalada en el extremo de popa del armario de la cabina de estribor. El sistema de bomba necesita servicio.
El barco es apto para la playa con la quilla y el timón en la posición elevada.
Grandes (almacenadas en el interior) y pequeñas mesas en la cabina
Sprayhood en lona verde resistente a los rayos UV, haciendo juego con las rayas verdes del barco.
Plataforma de natación de popa elegantemente diseñada con ducha de agua dulce, y almacenamiento bloqueable para cocinar el gas, y otros materiales, también en la popa es la balsa viva.
La taquilla del ancla tiene una manguera de lavado.

Velas y aparejos
La vela mayor con sables plenos (2007, Incidences) 1er arrecife es "automática".
Cuna resistente a los rayos UV para la vela mayor con tapa con Lazy Jacks
Génova (2008, Incidencias) en Facnor Furler
Reefing Staysail en una suspensión liberable (para la plataforma Cutter). Necesita nuevos madejas.
Symmetrical tri-radial spinnaker con calcetín
Polo de spinnaker de aluminio
Rigid boom vang.
Rigging nuevo en agosto de 2014, a excepción de los corredores y Cutter Foretergle liberable estancia
Forestay nuevo en enero de 2017
Aparejo inspeccionado en octubre de 2018 informe disponible.

Equipamiento adicional
Modelo Dinghy Zodiac Zoom 310. Tiene quilla inflable con pisos de madera contrachapada marina en secciones, de modo que el bote puede almacenarse doblado dentro del armario de la cabina de estribor profundo.
Motor fueraborda Johnson 8hp, 2 ciclos. Empieza ahora con un cordón de emergencia, pero el muelle de retroceso de repuesto y las bujías están disponibles a bordo.
Aislamiento del barco sobre la línea de flotación.
Calefacción auxiliar en el intercambiador de calor del motor.
Varias cubiertas de lona resistentes a los rayos UV: cubierta de la cabina, escotilla delantera, bote auxiliar.
Aire acondicionado portátil muy efectivo 220 V.

Barco en buenas condiciones
Pintura inferior - julio de 2016
Pintura de cubierta - 2012
Arenado y Primocon primario - 2010
Limpieza inferior y ánodos inspeccionados en febrero de 2018.
WC Jabsco, instalado en 2015, atendido por última vez en febrero de 2018, con repuestos disponibles a bordo.

Alternativně v tomto jazyce: Němčina

Alubat OVNI 385 (1997)

Segelboot aus massivem Aluminium, USA - dokumentiert und gekennzeichnet.
Derzeit in der niederländischen Karibik und auf dem Weg in die USA.
Monohull ausgerüstet für die Hochsee-Navigation, Veteran einer transatlantischen Überfahrt und ausgedehnte karibische Navigation.
Version "Besitzer" mit Toilette in einer eigenen separaten Kabine.
Das Heben des Kiels (Schwert) und das Anheben des Ruders ermöglichen dem Boot, fast überall Unterschlupf zu finden. In rauer See mit dem Kiel, gleitet das Boot glatt und bietet zusätzlichen Komfort für alle an Bord.

Allgemeine Spezifikation
Erbauer: ALUBAT, Le Chateau d'Olonne, Frankreich.
Designer: Philippe Briand
Gesamtlänge (LOA): 39,70 '/ 12,10 m
Breite maximum: 12.5 '/ 3.80 m
Tiefgang Minimum: 1.71 '/ 0.52 m (Schwert nach oben)
Tiefgang max .: 6,7 '/ 2,05 m (Schwert nach unten)
Kielart: Mittelbrett, mechanisches Heben benutzt Seil und Standard Harken Winde.
Material: Aluminium
Verdrängung: 18.739 Pfund / 8500 Kg
Ballast: 6.393 Pfund / 2900 Kg
Takelage: Cutter
Segelfläche: 882.3 Quadratfuß (82 m²)
Motor: Volvo MD 22 L, 50 PS
Motorstunden: ~ 1950 Stunden.
Treibstoffkapazität: 85 Gallonen (320 L) gemeldet Kapazität, in einem Tank unter dem vorderen V-Liegeplatz. Der Tank wurde im Sommer 2017 gewartet, was das Schweißen von neuen Aluminium- "L" -Rohren auf der Inspektionsplatte umfasste. Der Tank wurde geleert und gereinigt.

Wasserkapazität: 48 Gal / 180 L berichtete Kapazität.
Kabinen: 2
Waschraum: 1
WX: 1
Kojen: 5
Kojen temp: 3

Spezielle Innenausstattung für das Cruisen mit blauem Wasser.
Wenn man den Niedergang herunterkommt, steht man vor einem großen Salon, mit Kombüse zu Backbord und mit getrenntem Badezimmer und Kopf nach Steuerbord. Die Chart-Tabelle befindet sich ebenfalls an Steuerbord.
Die Galeere hat einen faltbaren Kostenzähler, um eine zusätzliche bequeme Arbeitsoberfläche neben der Spüle und Unterstützung zu versehen, wenn sie in der Strecke ist.
Die großen Sofas im Salonbereich sind doppelt so hoch wie Einzelbetten. Der auf der Backbordseite kann leicht in ein Doppelbett umgewandelt werden.
Der große Salontisch wird in zwei Hälften auf die Mittelbox gelegt. Die Oberseite der Mittelbrett-Box bietet eine nützliche Konsole auf der Mittellinie.
Die große Vorwärts V-Kabine schläft zwei, Tür ist zum Steuerbord.
Die größere Achterkabine schläft auch zwei, Tür ist zu tragen.
Das Segelfach ist draußen, auf dem Vorschiff, direkt hinter dem Ankerkasten, und hat eine Inspektionsöffnung zur vorderen Kabine.

Galley Ausrüstung
Galeere auf Backbordseite.
Doppel-SS-Becken mit unter Druck stehendem Süßwasser und Meerwasser.
Eno Herd mit zwei Brennern und Ofen.
12 V DC Kühlschrank, wassergekühlt.
Wassermacher 12V Aqua-Base 30 L / h (2012), der im Sommer 2017 von den Technikern von Caraibe Gréement, Martinique, gewartet wurde. Beachten Sie, dass der Wasseraufbereiter seit dem Service von 2017 nicht mehr in Betrieb war und mit Reinigungsmitteln gespült werden müsste.
Großer Salon mit faltbarem Tisch
Salon Polsterung 2015
Pioneer Stereoanlage mit SD-, Auxiliary- und USB-Eingängen am Navigationstisch
Innen-und Cockpit-Lautsprecher.

Life Raft Zodiac "Open Sea" 6 P, zertifiziert bis Februar 2018
Hauptanker: FOB 16 kg + 40 m Kette
2. Anker: FOB 16 kg + 20 m Kette
3. Anker: FOB Licht + 10 M Kette
Flares, Handbuch und Pistole.
2 Feuerlöscher, Pulver, ABC-Bewertung
Epirb: Fast Find Max GPS, Batterie gültig bis Juli 2021
Tragbares VHS, hielt für ca. 9 Stunden beim Test in ON-Position gehalten.

Volvo Penta MD 22 L Diesel, 50 PS, 4 Zylinder. Großer Service im Sommer 2017 von Inboard Diesel, Martinique. Der Service umfasste den Umbau der Rohwasserpumpe, den Austausch von Flüssigkeiten sowie Kraftstoff- und Ölfilter. Eine neue Lichtmaschine wurde bestellt und ist in Curaçaos Zollhaus angekommen und muss geräumt werden.
Rückwärtsgang MS2L-E und Welle, von Inboard Diesel wie oben gewartet.
Motorhalterungen (silent blocks) wurden 2012 geändert
Kraftstofftank vorwärts, 320 L gemeldet Kapazität, im Sommer 2017 gewartet.

Navicom VHF DSC RT 450
GPS Autohelm ST 50
Handheld GPS Magellan 310
Raymarine-Instrumente am Navigationstisch: Geschwindigkeit, Tiefe, Windgeschwindigkeit und -richtung
2 externe Repeater im Cockpit
Graphic Wind und ST 60 und 2 Indoor ST 70 Tridata und Wind
Raymarine Autopilot ST 6000 mit hydraulischem Hub am Quadranten, Kabelfernbedienung im Freien
Kontrolle und 1 ST 70 am Kartentisch
Sekundär Autopilot am Lenkrad Simrad WP 5000
Radar Raytheon Pathfinder SL 70

Elektrisches System
Schaltung 12 V + 220 V
Haus Batterien: 3 X LIFELINE AGM Batterien, Modell # GPL-31T, 105 Ah (20 Std.)
Diese drei Batterien stammen aus derselben Produktion, die im Januar 2018 zusammen gekauft wurde.
Motorbatterie: EXIDE Nautilus Marine Startbatterie Modell # 27MSXX, 1000 marine Cranking Ampere. Reservekapazität 180 Minuten. Diese Batterie wurde im Januar 2018 neu gekauft
Sonnenkollektoren 4 x 70 W, montiert am Heckbogen, der auch als Davits für das Beiboot dient.
Batterieladegerät Cristec 25 A
Victron Batteries Monitor, BMV 700. Zeigt Spannung, Kapazität, Amperestunden (Ah) und Stromstärke (A) an. Hat Alarme für hohe oder niedrige Spannung.
Elektrischer Lecktester auf dem Panel.
Kleiner Wechselrichter 12 V - 220 V
Hydro-Generator für den Einsatz vom Heck aus.

Vertikale elektrische Ankerwinde Lofrans 1000 Watt
Segelfach zwischen dem Ankerkasten und dem vorderen Schott der Bugkabine.
Keel Lifting System ist mechanisch mit gebrauchsfähigen Blöcken und Seilen
Ruderhebeanlage ist hydraulisch betrieben mit einer einfachen manuellen Pumpe am hinteren Ende der Steuerbord-Cockpit Schließfach installiert. Das Pumpensystem muss gewartet werden.
Das Boot ist am Strand mit Kiel und Ruder in der oberen Position.
Große (innen verstaut) und kleine Cockpittische
Sprayhood in grüner UV-resistenter Canvas, passende grüne Bootsstreifen.
Elegant gestaltete Heck-Badeplattform mit Frischwasserdusche und abschließbarem Stauraum für Kochgas und anderen Materialien, auch am Heck ist das Live-Floß.
Ankerkasten hat einen Waschungsschlauch.

Segel und Takelage
Lattengroß (2007, Incidences) 1. Reef ist "automatisch".
UV-beständige Wiege für Großsegel mit Deckel mit Lazy Jacks
Genua (2008, Incidences) auf Facnor Furler
Reefing Staysail auf lösbaren Aufenthalt (für Cutter Rig). Braucht neue Hanks.
Symmetrischer Tri-Radial-Spinnaker mit Socke
Spinnakerbaum aus Aluminium
Starrer Boom-Vang.
Rigging neu ab August 2014, außer für die Läufer und freisetzbaren Cuttervordreieck
Forestay neu im Januar 2017
Rigging inspiziert im Oktober 2018 Bericht verfügbar.

Zusätzliche Ausrüstung
Dinghy Zodiac Modell Zoom 310. Hat aufblasbaren Kiel mit Marine Sperrholzböden in Abschnitten, so dass das Dingi kann in der tiefen Steuerbord Cockpit locker gefaltet gelagert werden.
Außenbordmotor Johnson 8PS, 2 Zyklen. Startet jetzt mit Notfallkabel, aber Ersatz-Rückholfeder und Zündkerzen sind an Bord verfügbar.
Bootsisolierung über der Wasserlinie.
Standheizung am Motorwärmetauscher.
Verschiedene UV-beständige Segeltuchabdeckungen: Cockpitabdeckung, Vorwärtsluke, Schlauchboot.
Sehr effektive tragbare Klimaanlage 220 V.

Boot in gutem Zustand
Untere Farbe - Juli 2016
Deckmalerei - 2012
Sandstrahlen dann PrimoCon Primo - 2010
Boden gereinigt und Anoden überprüft im Februar 2018.
WC Jabsco, im Jahr 2015 installiert, zuletzt im Februar 2018 gewartet, Ersatzteile an Bord verfügbar.

Alternativně v tomto jazyce: Francouzština

Alubat OVNI 385 (1997)

Voilier en aluminium massif, documenté et signalé aux États-Unis.
Actuellement aux Antilles néerlandaises et en route vers les États-Unis.
Monocoque équipé pour la navigation hauturière, vétéran d'une traversée transatlantique et navigation extensive dans les Caraïbes.
Version "Owner" avec toilettes dans sa propre cabine séparée.
Soulever la quille (dérive) et soulever le gouvernail permet au bateau de trouver un abri à peu près partout. En mer agitée avec la quille relevée, le bateau glisse sans à-coup, offrant un confort supplémentaire à tous les passagers.

Spécifications générales
Constructeur: ALUBAT, Le Château d'Olonne, France.
Designer: Philippe Briand
Longueur hors tout (LOA): 39,70 '/ 12,10 m
Faisceau maximum: 12,5 '/ 3,80 m
Tirant d'eau minimum: 1,71 '/ 0,52 m (dérive)
Tirant d'eau maximum: 6,7 '/ 2,05 m (dérive)
Type de quille: dérive, levage mécanique utilisant une corde et un treuil Harken standard.
Matériel: aluminium
Déplacement: 18 739 livres / 8500 kg
Ballast: 6 393 livres / 2900 kg
Rigging: Cutter
Surface de voilure: 882.3 pieds carrés (82 m²)
Moteur: Volvo MD 22 L, 50 HP
Heures moteur: ~ 1 950 heures.
Capacité de carburant: 85 Gal (320 L) de capacité signalée, dans un réservoir situé sous le quai avant en V. Le réservoir a été entretenu au cours de l'été 2017, ce qui comprenait le soudage de nouveaux tuyaux en aluminium «L» sur la plaque d'inspection. Le réservoir a été vidé et nettoyé.

Capacité en eau: 48 Gal / 180 L de capacité déclarée.
Cabines: 2
Toilettes: 1
Chef: 1
Principales places: 5
Postes secondaires: 3

Aménagement intérieur spécial conçu pour la croisière en eaux bleues.
En descendant la descente, on fait face à un grand salon, avec cuisine à mettre en communication, et à une salle de bain séparée et à la tête à tribord. La table à cartes est également à tribord.
L'office a un comptoir pliable pour fournir une surface de travail supplémentaire à côté de l'évier et un soutien en route.
Les grands canapés sur le salon servent de lits simples. Celui du bâbord peut être facilement converti en un lit double.
La grande table du salon se replie sur la boîte centrale en deux moitiés. Le haut de la boîte centrale fournit une console utile sur la ligne centrale.
La grande cabine avant peut accueillir deux personnes, la porte est à tribord.
La plus grande cabine arrière peut accueillir deux personnes, la porte est à mettre en communication.
Le coffre à voiles est à l’extérieur, sur le pont avant, juste à l’arrière du casier à ancre et dispose d’une ouverture d’inspection vers la cabine avant.

Équipement de cuisine
Cuisine à bâbord.
Double évier en inox avec eau douce sous pression et eau de mer.
Poêle Eno avec deux brûleurs et four.
Réfrigérateur 12 V DC, refroidi par eau.
Machine à eau 12V Aqua-base 30 L / h (2012) qui a été entretenue durant l'été 2017 par les techniciens de Caraibe Gréement, Martinique. Notez que le dessalinisateur n'a pas été utilisé depuis 2017 et nécessiterait un rinçage avec des produits chimiques de nettoyage.
Cabine principale
Grand salon avec table pliante
Sellerie Berline 2015
Système stéréo Pioneer avec entrées SD, auxiliaires et USB sur la table de navigation
Haut-parleurs intérieurs et de cockpit.

Radeau de sauvetage Zodiac "Open sea" 6 P, certifié en février 2018
Ancre principale: FOB 16 Kgs + 40 m de chaîne
2ème ancre: FOB 16 Kgs + 20 m de chaîne
3ème ancre: FOB light + 10 M chain
Flares, manuel et pistolet.
2 extincteurs, poudre, note ABC
Epirb: Fast Find Max GPS, batterie valide jusqu'en juillet 2021
Portable VHS, maintenu en charge pendant environ 9 heures lorsqu'il est testé en position ON.

Volvo Penta MD 22 L diesel, 50 CV, 4 cylindres. Service majeur réalisé durant l'été 2017 par Inboard Diesel, Martinique. Le service comprenait la reconstruction de la pompe à eau brute, le changement de fluides et les filtres à carburant et à huile. Un nouvel alternateur a été commandé et est arrivé à la douane de Curaçao et doit être nettoyé.
Inverseur MS2L-E et arbre, entretenus par Inboard Diesel comme ci-dessus.
Supports moteur (silentblocs) changés en 2012
Réservoir de carburant vers l'avant, 320 L de capacité déclarée, entretenu à l'été 2017.

Navicom VHF DSC RT 450
GPS Autohelm ST 50
GPS de poche Magellan 310
Instruments Raymarine sur la table de navigation: vitesse, profondeur, vitesse et direction du vent
2 répéteurs externes dans le cockpit
Graphic Wind et ST 60 et 2 intérieurs ST 70 Tridata et Wind
Pilote automatique Raymarine ST 6000 avec vérin hydraulique sur secteur, télécommande filaire extérieure
contrôle et 1 ST 70 à la table des cartes
Pilote automatique secondaire sur le volant Simrad WP 5000
Radar Raytheon Pathfinder SL 70

Système électrique
Circuit 12 V + 220 V
Batteries maison: 3 piles AGM LIFELINE, modèle GPL-31T, 105 Ah (20 heures)
Ces trois batteries sont du même lot de production acheté ensemble en janvier 2018.
Batterie du moteur: EXIDE Nautilus Marine Batterie de démarrage Modèle 27MSXX, 1 000 ampères de démarrage marins. Capacité de réserve 180 minutes. Cette batterie a été achetée neuve en janvier 2018
Panneaux solaires 4 X 70 W, montés sur l'arc de poupe qui sert également de bossoirs au dériveur.
Batteries Chargeur Cristec 25 A
Victron Batteries Monitor, BMV 700. Affiche la tension, la capacité, l'ampère-heure (Ah) et le courant (A). A des alarmes pour haute ou basse tension.
Testeur de fuite électrique sur panneau.
Petit onduleur 12 V - 220 V
Hydro-générateur à déployer depuis la poupe.

Guindeau électrique vertical Lofrans 1000 Watt
Casier à voile situé entre le casier d'ancre et la cloison avant de la cabine d'étrave.
Le système de levage de quille est mécanique avec des blocs et des cordes réparables
Le système de levage de gouvernail est actionné hydrauliquement avec une simple pompe manuelle installée à l'arrière du coffre de cockpit tribord. Le système de pompe nécessite un entretien.
Le bateau est capable de naviguer sur la plage avec la quille et le gouvernail en position haute.
Grandes tables de cockpit (stockées à l'intérieur) et petites
Sprayhood en toile verte résistante aux UV, assortie à des bandes vertes de bateau.
Le radeau vivant est doté d’une plate-forme de nage arrière avec une douche d’eau douce et un espace de rangement verrouillable pour le gaz de cuisson et d’autres matériaux.
Le casier d'ancre a un tuyau de lavage.

Voiles et gréement
Grand voile lattée (2007, Incidences) Le 1er récif est "automatique".
Berceau résistant aux UV pour grand-voile avec couvercle avec lazy jacks
Gênes (2008, Incidences) sur Facnor Furler
Staysail Reefing sur séjour libérable (pour le rig Cutter). A besoin de nouveaux hanks.
Spinnaker tri-radial symétrique avec chaussette
Poteau de spinnaker en aluminium
Boom de vang rigide.
Gréement nouveau en août 2014, sauf pour les coureurs et le départ-ferme de Cutter
Forestay new on janvier 2017
Gréement inspecté en octobre 2018 rapport disponible.

Équipement supplémentaire
Dériveur Modèle Zodiac Zoom 310. A la quille gonflable avec des planchers de contreplaqué marine dans les sections, de sorte que le canot peut être stocké plié à l'intérieur du casier de cockpit profond tribord.
Moteur hors-bord Johnson 8hp, 2 cycles. Commence avec le cordon d'urgence maintenant, mais le ressort de rappel et les bougies de rechange sont disponibles à bord.
Isolation du bateau au dessus de la ligne de flottaison.
Chauffage auxiliaire sur l'échangeur thermique du moteur.
Divers revêtements en toile résistant aux UV: couverture de cockpit, trappe avant, dériveur.
Climatisation portable très efficace 220 V.

Bateau en bon état
Peinture de fond - juillet 2016
Peinture sur le pont - 2012
Sablage puis Primocon Primaire - 2010
Nettoyage du fond et anodes inspectées en février 2018.
WC Jabsco, installé en 2015, dernier entretien en février 2018, pièces de rechange disponibles à bord.

Alternativně v tomto jazyce: Korejsky

Alubat OVNI 385 (1997)

Solide aluminium zeilboot, gedocumenteerd en gemarkeerd door de VS.
Momenteel in de Nederlandse Antillen, en op weg naar de VS.
Monohull uitgerust voor offshore navigatie, veteraan van een trans-Atlantische oversteekplaats en uitgebreide Caribische navigatie.
Versie "Eigenaar" met toilet in een aparte kast.
Door de hefkiel (centerboard) en het roerroer kan de boot bijna overal onderdak vinden. In ruwe zeeën met de kiel omhoog, glijdt de boot soepel en biedt extra comfort voor iedereen aan boord.

Algemene specificaties
Bouwer: ALUBAT, Le Chateau d'Olonne, Frankrijk.
Ontwerper: Philippe Briand
Totale lengte (LOA): 39,70 '/ 12,10 m
Maximale bundel: 12,5 '/ 3,80 m
Ontwerp minimum: 1.71 '/ 0.52 m (middelpunt omhoog)
Ontwerpmaximum: 6,7 '/ 2,05 m (middelste gedeelte naar beneden)
Kieltype: middelpunt, mechanisch hijsen met touw en standaard Harken-lier.
Materiaal: aluminium
Verplaatsing: 18,739 pond / 8500 Kg
Ballast: 6.393 pond / 2900 Kg
Tuigage: Cutter
Zeiloppervlakte: 82 m²
Motor: Volvo MD 22 L, 50 PK
Motoruren: ~ 1950 uur.
Brandstofcapaciteit: 85 Gal (320 L) meldde capaciteit in een tank onder de voorste V-ligplaats. De tank werd in de zomer van 2017 onderhouden, waaronder het lassen van nieuwe aluminium "L" -buizen op de inspectieplaat. De tank is geleegd en gereinigd.

Watercapaciteit: 48 Gal / 180 L gerapporteerde capaciteit.
Hutten: 2
Wasruimte: 1
Hoofd: 1
Hoofd slaapplaatsen: 5
Secundaire slaapplaatsen: 3

Speciale interieurindeling ontworpen voor blauwwatervaren.
Als men de metgezel verlaat komt men tegenover een grote salon, met galei naar bakboord, en met gescheiden badkamer en hoofd naar stuurboord. De kaartentafel staat ook aan stuurboord.
De kombuis heeft een inklapbare toonbank om een ​​extra handig werkoppervlak naast de gootsteen te bieden en ondersteuning tijdens het rijden.
De grote banken op de salonruimte zijn ook als eenpersoons bedden. De poort aan bakboord kan eenvoudig worden omgebouwd tot een tweepersoonsbed.
De grote salontafel klapt in twee helften op de doos in het midden. De bovenkant van de doos in het midden biedt een handige console op de middellijn.
De grote voorste V-hut slaapt twee, de deur staat aan stuurboord.
De grotere achterkajuit slaapt er ook twee, deur is naar bakboord.
De zeilenkast is buiten, op het voordek, net achter het ankerbakje en heeft een inspectieopening naar de voorste cabine.

Kombuis aan bakboord.
Dubbele SS-spoelbak met onder druk staand zoet water en zeewater.
Eno-fornuis met twee branders en oven.
12 V DC koelkast, watergekoeld.
Watermaker 12V Aqua-base 30 L / uur (2012) die in de zomer van 2017 werd onderhouden door de technici van Caraibe Gréement, Martinique. Merk op dat de watermaker sindsdien niet is bediend en dat hij moet worden gespoeld met reinigingschemicaliën.
Grote salon met inklapbare tafel
Salonbekleding 2015
Pioneer stereosysteem met SD-, auxiliary en USB-ingangen op de navigatietafel
Interieur- en cockpitspeakers.

Reddingsvlot Zodiac "Open zee" 6 P, gecertificeerd tot februari 2018
Hoofdanker: FOB 16 Kgs + 40 m ketting
2e anker: FOB 16 Kgs + 20 m ketting
3e anker: FOB-licht + 10 M-ketting
Fakkels, handleiding en pistool.
2 Brandblussers, poeder, ABC-classificatie
Epirb: Fast Find Max GPS, batterij geldig tot juli 2021
Draagbare VHS, ongeveer 9 uur lang opgeladen wanneer getest in de ON-positie.

Volvo Penta MD 22 L diesel, 50 PK, 4 cilinders. Grote dienst uitgevoerd in de zomer van 2017 door Inboard Diesel, Martinique. De service omvatte het opnieuw opbouwen van de buitenboordwaterpomp, het vervangen van vloeistoffen en brandstof- en oliefilters. Er is een nieuwe dynamo besteld en deze is aangekomen bij het douanekantoor van Curaçao en moet worden opgekuist.
Achteruitversnelling MS2L-E en as, bediend door Inboard Diesel zoals hierboven.
Motorsteunen (silent blocks) zijn in 2012 gewijzigd
Brandstoftank naar voren, 320 L gerapporteerde capaciteit, onderhoud in de zomer van 2017.

Navicom VHF DSC RT 450
GPS Autohelm ST 50
Handheld GPS Magellan 310
Raymarine-instrumenten aan de navigatietafel: snelheid, diepte, windsnelheid en richting
2 externe repeaters in de cockpit
Grafische wind en ST 60 en 2 indoor ST 70 Tridata en wind
Raymarine stuurautomaat ST 6000 met hydraulische krik op kwadrant, externe bedrade afstandsbediening
controle en 1 ST 70 aan de kaartentafel
Secundaire stuurautomaat op het stuur Simrad WP 5000
Radar Raytheon Pathfinder SL 70

Elektrisch systeem
Circuit 12 V + 220 V
Huisbatterijen: 3 X LIFELINE AGM-batterijen, Model # GPL-31T, 105 Ah (20 uur)
Deze drie batterijen zijn van dezelfde productiebatch die samen in januari 2018 is gekocht.
Motoraccu: EXIDE Nautilus Marine Startaccumodel # 27MSXX, 1.000 scheepszwengels. Reserve capaciteit 180 minuten. Deze batterij is nieuw gekocht in januari 2018
Zonnepanelen 4 X 70 W, gemonteerd op de achterstevenboog die ook dienstdoet als davits voor de bijboot.
Oplaadapparaat voor accu's Cristec 25 A
Victron Batteries Monitor, BMV 700. Geeft voltage, capaciteit, ampère-uur (Ah) en stroom (A) weer. Heeft alarmen voor hoge of lage spanning.
Elektrische lektester op paneel.
Kleine omvormer 12 V - 220 V
Hydro-generator te gebruiken vanaf de achtersteven.

Verticale elektrische ankerlier Lofrans 1000 Watt
Zeilkluis gelegen tussen de ankerbak en het voorste schot van de boegcabine.
Kiel-hefsysteem is mechanisch met bruikbare blokken en touwen
Roer tilsysteem wordt hydraulisch bediend met een eenvoudige handpomp geïnstalleerd aan het achteruiteinde van de stuurboordkuip. Pompsysteem heeft onderhoud nodig.
De boot is strandbaar met zowel de kiel als het roer in de hoogste positie.
Grote (opgeslagen binnen) en kleine cockpittafels
Buiskap in groen, UV-bestendig canvas, bijpassende groene bootstrepen.
Slim ontworpen achtersteven zwemplatform met zoetwaterdouche, en afsluitbare opslag voor het koken van gas en andere materialen, ook aan de achtersteven is het levende vlot.
Ankerbak heeft een afwasbare slang.

Zeilen en tuigage
Volgelat grootzeil (2007, Incidenties) 1e rif is "automatisch".
UV-bestendige houder voor grootzeil met deksel met Lazy Jacks
Genoa (2008, Incidences) op Facnor Furler
Reefing Staysail op los te maken verblijf (voor freesboor). Heeft nieuwe hanks nodig.
Symmetrische tri-radiale spinnaker met sok
Aluminium spinnaker paal
Stijve giekvanger.
Nieuw tuigage op augustus 2014, met uitzondering van de hardlopers en afneembare Cutter voor probleemloos verblijf
Forestay nieuw op januari 2017
Rigging geïnspecteerd in oktober 2018 rapport beschikbaar.

Extra uitrusting
Dinghy Zodiac model Zoom 310. Heeft opblaasbare kiel met multiplex vloeren in secties, zodat de bijboot kan worden opgeborgen in de diepe stuurboord cockpit locker.
Buitenboord motor Johnson 8pk, 2-voudig. Begint nu met noodkabel, maar de vervangende terugstelveer en bougies zijn aan boord beschikbaar.
Bootisolatie boven de waterlijn.
Extra verwarming op motorwarmtewisselaar.
Diverse UV-bestendige canvas hoezen: kuiptent, voorste luik, bijboot.
Zeer effectieve draagbare airconditioning 220 V.

Boot in goede staat
Bodemlak - juli 2016
Dekschildering - 2012
Zandstralen dan primaire Primocon - 2010
Bodem gereinigd en anodes geïnspecteerd in februari 2018.
WC Jabsco, geïnstalleerd in 2015, laatst geopend in februari 2018, reserveonderdelen beschikbaar aan boord.

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